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NOUS N’ACCEPTONS LA PRIVATISATION DE LA SNCF

Publie le samedi 25 novembre 2006 par Open-Publishing
6 commentaires

La SNCF, le gouvernement, et l’UE conçoivent la "modernité" et l’"ouverture" comme la fermeture de milliers de km de lignes.

Elle prévoit la fin dès le 10 dévembre 2006 des liaisons directes entre Paris d’une part, Rodez, Aurillac, Périgueux, d’autre part.

La liaison Paris-Cahors est menacée.

Peut-on laisser faire ?

Le Comité de Défense et de Promotion du rail annonce l’amplification de la mobilisation avec le rassemblement en gare de Rodez le 2 décembre 2006 à 10 heures.

Nous sommes de plus en plus nombreux !

Nous ferons reculer la SNCF et ses donneurs d’ordres patronaux !

Messages

  • On ne veut pas d’un système à la britannique. La SNCF doit rester dans le giron public. D’ailleurs les anglais, eux, reconnaissent que c’était une erreur d’avoir privatisé le rail, à cause principalement de l’entretien des voies et des problèmes de sécurité (les anglais ne se ratent pas de ce côté-là). Le rail n’est pas viable dans le privé, seule la solidarité nationale peut supporter le coût de cette entreprise.

    • IL faut bien sûr supposer par tous les moyens à la privatisation de la SNCF (d’ailleurs commencé par Gayssot ministre communiste de Jospin), mais ausi EDF de GDF

      Pour le moment, cette lutte contre la privatisation ne peut se faire que par des mouvements sociaux très durs. A ce propos la rentrée sociale la plus calme depuis des années, alors que les attaques du patronat et de l’état n’ont jamais été aussi violente, est vraiment incompréhensible.

      Il serait quand même scandaleux que certains intérêts bassement électoraux, pour ne pas inquiéter les électeurs les plus craintifs,soient une des raisons du silence effrayant des grandes centrales syndicales.

      J’aimerais avoir des réponses crédibles à ce calme que je ne demande qu’à croire le calme qui souvent précède la tempête.

      Il est grand temps de réagir, car il ne faut surtout pas croire qu’une victoire électorales, que je désire ardemment suffira à changer la situation des travailleurs. Après nos victoires dans les urnes la lutte dans les usines et dans la rue sera plus que jamais nécessaire.

      Bon courage Raymond LCR

    • le dernier film français en ciné-mascotte
      Casino à la Royale

      Coté Jambon’s girls :

      là c’est le top du top !
      – Bernadette en TGV avec ses pièces jaunes dans le rôle de Moneypenny.
      – la belle Ségopène dans le rôle de Octopussy, qui doit séduire puis tuer Le Spectre Sarko, mais fini par tomber amoureuse de lui, au grand dam du Hollandais de France et du parti socialiste.
      – MAM dans le rôle de Vesper Lynd, rivale de Ségopène, qui doit tuer Le Spectre Sarko mais sans le séduire.
      – Arlette l’étudiante à la LCR dans le rôle de Solitaire, qui continue d’espionner pour les Russes comme au bon vieux temps.
      – Le facteur et son vélo jaune se préparant pour escalader le col de l’utérus

      En figuration :
      le PCF de France, ne riez pas ça a existé !

      Quel beau film !

    • Je me demande ce qui peut t’amuser à faire de l’humour crétin a propos de sujets aussi graves,je te plaint de tout coeur d’être aussi con. Anonyme courageux comme toi

    • Nous habitons dans le Sud-Est à MENTON et travaillons à MONACO. Depuis plusieurs mois, aussi bien le matin pour se rendre au travail que le soir pour en rentrer, c’est l’angoisse et l’incertitude de savoir s’il va y avoir un train pour faire ce trajet. La SNCF est totalement défaillante sur la ligne NICE-MENTON et MENTON-NICE : actuellement, c’est tous les jours qu’il y a des problèmes (supression de trains - parfois plusieurs d’affilé sans explication, retards chroniques et panes régulières de motrices hors d’âge et en fin de vie, récupération de la région parisienne - et oui, la SNCF nous considère comme des français de seconde catégorie). Il faut savoir, qu’il existe peu de routes entre NICE et MENTON et que celles-ci sont au bord de l’asphyxie ; La SNCF, qui aurait pu être une solution à ce problème, n’est vraiment pas à la hauteur, ce qui explique le nombre sans cesse croissant de travailleurs qui achètent un 2-roues.

      IL FAUT QUE LA SNCF SACHE QUE TOUS LES JOURS DES TRAVAILLEURS SE TROUVENT LICENCIES EN RAISON DE LEURS ARRIVEES EN RETARD REGULIERES AU TRAVAIL, RETARDS DUS A LA SNCF.

      ACTUELLEMENT, POUR FAIRE LE TRAJET MENTON-MONACO ou RETOUR, CELA PEUT PRENDRE PLUD DE 2 HEURES (pour moins de 10 Km).

      ET C’EST SANS COMPTER LES GREVES REGULIERES DONT VOUS NOUS SUBMERGEZ. LA SNCF EST LA CHAMPIONE DU MONDE DE LA GREVE ET LE SUD-EST, CHAMPION PARMI LES CHAMPIONS.

      AUSSI, AU RISQUE DE VOUS SURPRENDRE, LES USAGERS SONT REELLEMENT EN COLERE ET SOUHAITE UNE RAPIDE PRIVATISATION DE CE MODE DE TRANSPORT.

      ET BRAVO POUR UNE CERTAINE CATEGORIE DU PERSONNEL DE LA SNCF AVEC SA RETRAITE A 50 ANS : C’EST UNE RELLE INSULTE PAR RAPPORT AUX TRAVAILLEURS DU PRIVE.

      SIGNE : Un français mécontent de la SNCF, très représentatif de ce que pensent les gens dans notre région

    • "ET C’EST SANS COMPTER LES GREVES REGULIERES DONT VOUS NOUS SUBMERGEZ. LA SNCF EST LA CHAMPIONE DU MONDE DE LA GREVE ET LE SUD-EST, CHAMPION PARMI LES CHAMPIONS."

      et toi, tu l’as faite quand ta dernière grève ?