ON A BESOIN DE TRAINS MOINS RAPIDES MAIS PLUS SÛRS

de MASSIMO SERAFINI Traduit de l’italien par karl&rosa

Les images de la tragédie ferroviaire dans la petite gare de Roccasecca provoquent indignation et rage. Plus on les regarde, plus émergent les responsabilités : de ceux qui ont pensé aux affaires, aux sous-traitances et aux grands ouvrages plutôt qu’à moderniser et à mettre en sécurité le réseau ferroviaire, sur lequel se déplace, sur des tronçons qui ne dépassent pas les 70 kilomètres, la quasi-totalité des Italiens.

Je doute qu’en les regardant les stratèges de la ligne rapide entre Lyon et Turin se soient convaincus des fortes raisons du peuple du Val de Suse et qu’ils aient changé d’avis. De ceux du centre-droit il n’y a rien à attendre.

C’est déjà beaucoup qu’ils aient eu le bon sens de ne pas procéder à l’inauguration électorale de la ligne rapide Rome - Naples. Ce sont des gens s’adonnant depuis toujours à une idée de la politique encline à produire des affaires, y compris des affaires illégales, plutôt qu’à satisfaire les besoins de la collectivité. C’est pourquoi ils ont réduit dans la loi de finance une grande partie des fonds pour moderniser et mettre en sécurité le réseau ferroviaire et concentré, au contraire, les ressources sur les projets pharaoniques et inutiles de la loi objectif, comme la ligne à grande vitesse Lyon - Turin, le pont sur le détroit de Messine ou le Mose à Venise.

Du centre-gauche, au contraire, il y a quelque chose à attendre. En premier lieu qu’il livre une bataille forte et visible contre les tentatives, qu’on fera de plusieurs côtés, d’attribuer l’accident d’hier à la fatalité ou à une faute humaine. Une opposition dure à cette thèse, dans le parlement et dans le Pays, doit rendre claires à l’opinion publique les véritables causes des désastres à répétition et du mauvais fonctionnement des chemins de fer : la réduction du personnel, l’augmentation des charges de travail et la réduction des ressources pour rendre plus moderne, plus rapide et plus sûr le réseau existant.

Dénoncer cela rendrait clair à tout le monde que dans ce Pays il y a une autre façon de faire de la politique, hors du comité d’affaires, et surtout une autre façon de prendre les décisions, en ne pensant pas seulement aux sous-traitances qu’elles produisent, mais à combien de problèmes elles résolvent pour les Italiens. Mais, surtout, la tragédie d’il y a deux jours devrait amener les forces de l’Union à repenser leurs propres priorités stratégiques sur la mobilité des personnes et des marchandises.

Ces trains recroquevillés et les souffrances qu’ils ont provoquées ne disent pas avec clarté ce que nous disent depuis des mois les maires du Val de Suse, c’est-à-dire que c’est une absurdité de continuer à penser investir toute les maigres ressources dont dispose le Pays pour déplacer rapidement les marchandises entre Lyon et Turin ou pour arriver de Rome à Naples en économisant vingt minutes, plutôt que d’offrir aux voyageurs et aux marchandises un réseau ferroviaire moderne, rapide et sûr.

Il est peut-être plus réaliste de demander qu’on regarde au moins d’une façon différente le peuple du Val de Suse et la nécessité de s’y confronter, en en comprenant les raisons stratégiques et en laissant tomber les accusations de corporatisme. Une confrontation qui doit peser dans les programmes en matière de mobilité des personnes et des marchandises et, pourquoi non ?, dans la composition des listes aussi, qui pourraient avoir moins de Chiamparino [le maire actuel de Turin, ndt] et plus de Ferrentino [le président de la Communauté des communes de montagne de la Basse Vallée de Suse, ndt.]

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