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Grève des abonnés TGV... bizarre...

Publie le samedi 22 janvier 2011 par Open-Publishing
11 commentaires

Les motivations de la " grève " à l’initiative de ce collectif des usagers du Nord Pas de Calais,sont,pour le moins,surprenantes.

Un mouvement de "grève" pour exiger une ristourne sur leur abonnement,pour compenser les retards subis.

Jean-Pascal CUVILLIER,vice président de ce collectif se félicitant " qu’il n’y aura pas d’augmentation du forfait avant juillet 2012" en plus 200 euros de compensation.

Barbara DALIBARD,directrice générale de Voyage SNCF,n’en demandait pas tant.Les retards ? c’est pas le problème ! du moment qu’il y a la" démarche commerciale".

Donc,les retards vont se poursuivre sous la houlette de Mme DALIBARD,à coups de "démarches commerciales".

Demain,tu vas chez ton boucher,il te refile 1 kg de barbaque pourrie,c’est pas grave ! le lendemain tu en auras 2 pour le prix d’un,toujours aussi pourri.Il est vachement "commerçant" le boucher.

Manque de profs ? bof..et alors ? les petits asiatiques qui bossent à 10 ans,ils ont besoin de profs eux ? même pas reconnaitre ces efforts sur les emplois jeunes ?

Tu rentres à l’hosto pour une appendicite,et tu sors avec une jambe en moins,pas de problème,tu auras la prothèse gratos.

Etc....

C’est magnifique cet avenir des services publics !

Je termine mes conneries avant que la colère prenne le pas sur l’ironie,et que les modos sortent la cisaille avec raison.

LE REBOURSIER

Messages

  • Bravo, c’est une bonne démonstration.

    Achetez de la merde on vous la fait moins 80 % !

    C’est ce qu’on nous offre en ce moment.

    Plus de cheminots, mieux payés, une meilleure organisation du travail etc ? Ouhlalala non, ce collectif n’a pas du y songer.

    LL

    • Mais qui a intérêt à ce que cela ne fonctionne pas bien ?

    • aprés l’alimentation discount , les vétements discount, l’art discount voici l’état discount. Les prix bas sont leurs revendications et ils le disent partout . Vive le discount. Aprés intermarché, supermarché loi du marché voici létatmarché L’Etat ou le marché résout tout et peut donner a toutes les classes en faisant du social-discount.
      Liber(té)alisme-discount-marché les vrai valeurs de la france.
      bientot la sécu sera en soldes, nous gagnerons la retraite en acumulant des points au supermarché.
      pour avoir une bonne éducation, tapez EDUC au 98 666 au 98 666

      4 euro le prix du sms 100 place disponible sous conditions d’abonnements .

    • le fond du probleme est que les usagers ont va leur faire une petite ristourne sur les 3% d’augmentation qui ne vont pas ameliorer le service.
      et ils continueront comme toi a beler comme des veaux apres les syndicats .

  • Les usagers de ce collectif ne doivent pas être contraints à des horaires de travail à respecter,sinon ils auraient exiger d’autres dispositions de la part de la SNCF,à savoir la ponctualité des circulations.

    La SNCF et le gouvernement,par leur politique,mettent l’entreprise dans l’incapacité de remplir sa mission de service public.

    Circulation à flux tendu,pas d’agent et de matériel de réserve,entretien des infrastructures et du matériel roulant réduit à du curatif en lieu et place du préventif,parcellisation des tâches,cohésion des différents services...etc

    Les 3% d’abonnés TGV ne sont pas représentatifs de ce que vivent les millions d’usagers du rail,en particulier dans les TER.

    Les propos de Mme DALIBARD sont scandaleux quand elle renvoie aux Régions la responsabilités de la ponctualité des TER.

    Quant aux comités de lignes tant souhaités par Mme DALIBARD,je l’informe qu’ils existent,et n’ont pas la responsabilité de l’Etat(RFF) de l’entretien des voies,ni celle de la SNCF pour l’entretien du matériel roulant.

    C’est la vente à la découpe de l’entreprise PUBLIQUE DE SERVICE PUBLIC qu’est la SNCF qui se profile.

    Plus que jamais,les convergences usagers-cheminots dans les actions communes,sont indispensables.

    LR

  • C’était aussi avoir un ministre de l’Education NATIONALE ( Ferry) qui mettait ses gamins à l’école privée ( disait que c’était sa femme qui voulait, le lâche !)

    Vous seriez en confiance si votre boucher achetait les rôtis de sa consommation personnelle chez son concurrent ?

    Mais qui s’en offusqua ? Et qui s’offusquera de ce qui se passe à la SNCF ?

  • N’oublions pas que ces dysfonctionnements sont dûs au désengagement de l’Etat :

    – qui se défausse sur les collectivités territoriales (TER),

    – qui cesse d’embaucher sous statut de fonctionnaire au profit de contractuels (personnel facilement corvéable et licenciable),

    – qui pratique les coupes budgétaires (donc manque de personnel, rédhibitoire pour le bon fonctionnement du service public).

    Le but final de l’Etat n’est autre que d’asphyxier le service public pour mieux le privatiser (le fret l’est déjà en grande partie) par la suite.

    Les associations d’usagers se font ainsi complices de la future privatisation.

  • Aujourd’hui sur FR3 Lyon de 11h30 à 12h a eu lieu une émission sur les problèmes de fiabilité et de régularité à la SNCF. Sur le plateau un représentant d’une association d’usagers, un représentant syndical (CGT) ainsi qu’un professeur spécialiste de l’économie des transports. La représentante politique de la région ainsi que celle de la SNCF ont décliné l’offre.
    Si l’ensemble des personnes présentes est d’accord pour dénoncer le manque de moyens techniques , humains et la mauvaise organisation qui en résulte, comment faire rouler de plus en plus de trains avec de moins en moins de personnel et d’investissements, le pourquoi et comment nous en sommes arrivés là est pratiquement passé sous silence (mis à part la création de RFF et la gestion par activités). Le problème vient de loin, il est le résultat d’une politique VOULUE et IMPOSEE par l’Europe libérale pour découper l’entreprise en morceaux afin de pouvoir privatiser les secteurs les plus rentables. Cette politique a été conduite par les différents gouvernements de droite et de "gauche". Une accélération du processus s’est produite lors la prise de pouvoir des commerciaux sur les techniciens, nomination de deux présidents successifs Gallois et Pepy issus d’HEC et école alsacienne et respectivement ex chef de cabinet de Chevènement et Aubry. Ces gens ont un objectif ,même s’ils s’en défendent, la privatisation et le fric qui va avec. Les cheminots ont réussi à freiner le processus, mais ils sont de moins en moins nombreux et la culture du service public se perd au fil du temps et des coups reçus. Les usagers ont également leur part de responsabilité car au lieu de casser du cheminot lors de grèves ou de retard ils feraient bien d’ouvrir les yeux et de lire les tracts syndicaux qui ont toujours dénoncé cette politique. Mais bon c’est la politique du bouc émissaire et c’est un autre débat...

  • Forte ressemblance avec les coups médiatiques montés par des UMP...Comment faire entrer la logique du "geste commercial", comment faire oublier définitivement la énième destruction d’un service public.

  • la remarque que je me suis faite est la suivante :

    ces fameux usagers ont l’air surtout des cadres qui prennent le TGV tous les jours et la SNCF n’a pas mis longtemps à faire un geste : les prolétaires de l’île de france, qu’ils essaient de faire la grève de l’abonnement et on verra si la SNCF a le même geste ou si ce sont pas plutôt la flicaille qui sera envoyée.

    sinon tout à fait d’accord avec la remarque ; elle s’applique d’ailleurs au système capitaliste dans son ensemble : l’objectif c’est de vendre des marchandises pour réaliser la plue-value. Peu importe que la marchandise soit inutile, néfaste, de mauvaise qualité ou prévu pour durer peu de temps pour multiplier les achats.

    l’important c’est de faire du fric ( la plus-value ) avec du fric ( le capital ) ; tout le reste n’est qu’accessoire .

    c’est la guerre sociale et ils seraient temps que les peuples s’en apercoivent et en tirent les conclusion