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CGT CHEMINOTS : 12 "lignes sensibles" et maintenant ?

Publie le lundi 31 janvier 2011 par Open-Publishing
2 commentaires

Communiqué de presse de la Fédération CGT des Cheminots :

"Plan d’actions sur 12 lignes sensibles.

« Après les discours, il nous faut des actes ! »

La presse s’est largement faite l’écho du plan d’actions sur 12 lignes dites « sensibles » présenté lors du Conseil d’Administration de la SNCF du 20 janvier 2011.

Par l’intermédiaire de ses administrateurs, la Fédération CGT des Cheminots a pris acte des engagements pris par la Direction SNCF en rappelant des principes incontournables pour rendre efficace ce plan :

– le management de chaque projet doit se faire dans la proximité au plus près des acteurs du terrain ;

– un état des lieux transparent, réel et sans tabou doit être élaboré ;

– des solutions doivent être partagées par les différents acteurs (SNCF, RFF, Autorités Organisatrices et organisations syndicales) ;

– le financement nécessaire à sa réussite doit être porté essentiellement par les acteurs responsables de l’aménagement du territoire.

Ce n’est qu’en respectant ces principes que le discours du Président de la SNCF pourra se transformer en actes efficaces.

Pour autant, ce plan d’actions ne peut pas « gommer » la détérioration de la qualité de service sur l’ensemble des lignes SNCF pendant l’année 2010.

Les « grèves et intempéries » soigneusement médiatisées par la SNCF et le Gouvernement ne sont pas à l’origine de ces dysfonctionnements. Sans aucun doute, les conditions dans lesquelles les cheminot(e)s réalisent leur travail, le manque de moyens humains et matériels, l’organisation de la production à la SNCF par activités cloisonnées et étanches, sont les sources de ces nombreux problèmes de qualité et de régularité.

La Fédération CGT des cheminots portera l’ensemble de ces revendications lors de la table ronde production du 02 Février prochain.

Nous attendons de la direction de la SNCF qu’elle apporte des réponses à tous ses sujets permettant d’inverser la tendance et de répondre aux exigences de qualité de service qu’attendent les usagers et les cheminot(e)s sur tout le territoire.

Montreuil, le 21 janvier 2011"

Messages

  • Mon Cde Claude,nous ne sommes pas au bout de découvertes intéressantes.

    En Languedoc-Roussillon nous avons découvert,au-delà de "lignes sensibles" qui ne se limitent pas à 12 au niveau national,des magouilles budgétaires qui ne doivent pas se limiter à une seule région.

    Faire passer un budget d’entretien normal de l’infra,en budget d’investissement,devient une pratique courante,et les Conseils Régionaux devront prendre leurs responsabilités au moment des discussions sur les contrats Etat Région.

    La CGT prendra les siennes.

    Fraternellement

    LR

    • Salut LR !

      Je pourrais écrire une bible sur ce genre d’opérations !

      Par exemple sur le transfert de la charge de trains "Grandes Lignes" vers le "TER", sur les parties de "trajets non rentables"...ce qui contribue assez significativement à l’augmentation du nombre de voyageurs empruntant le TER alors qu’ils empruntent parfois le même train qu’avant, qui lui n’était pas financé par le Conseil Régional mais par les recettes du train "Grandes Lignes", effectuées sur la partie "rentable" (Péréquation).

      Ou encore ce que je considère comme un piège à cons que constitue l’achat par les Régions de matériel roulant alors qu’il serait plus juste que ce soit la SNCF qui achetât (!) son matériel et qu’elle inclue l’amortissement dans les factures faites au Conseil Régional...

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