À quoi servent les radars

Ils ne savent plus comment se sortir de ces histoires de radars, en d’autres termes comment nous offrir une logique pour ce système plus répressif que préventif. Je le répéterai jusqu’à mon dernier souffle : les radars ne servent pas à faire baisser le nombre des victimes (même s’ils y contribuent), mais à infantiliser, à fliquer, à nous habituer à une société policière dont nous devons intérioriser les normes.

"Radars : la marge d’erreur abaissée seulement pour les appareils "neufs ou réparés"

La marge d’erreur tolérée est désormais plus faible pour les radars automatiques "neufs ou réparés" que pour les autres instruments en service, rapporte lundi l’association "40 millions d’automobilistes", qui craint que cela ne crée "une confusion tant dans l’esprit des conducteurs que des forces de l’ordre".

Un arrêté du 4 juin réduit les erreurs maximales tolérées pour les contrôles de vitesse. Pour les radars fixes déjà en service, cette marge est de plus au moins 5km/h pour les vitesses inférieures à 100km/h et de plus au moins 5% de la vitesse au-delà. Pour les "instruments neufs ou réparés", cette marge passe à respectivement plus ou moins 3km/h et plus ou moins 3M de la vitesse.

Pour les radars embarqués, cette marge est de 10km/h et 10% pour les instruments en service et passe à 7km/h et 7% pour les instruments "neufs ou réparés".
"Ce foisonnement de textes va une nouvelle fois porter préjudice à l’automobiliste qui sera encore plus exposé au risque d’une verbalisation excessive ou abusive sinon même illégale, qu’il ne comprendra pas et n’acceptera pas !" déplore René Queffélec, le président de l’association."

AP | 06.07.2009