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voiture électrique : 0 à 300 Km/h en 15,7 secondes - Est-ce bien utile ??
Publie le mercredi 6 octobre 2010 par Open-Publishing2 commentaires
On commence à taper dans le dur : des turbines efficaces a haut rendement pour recharger les batteries et un moteur par roue.
Les prochains pas sont :
– les moteurs DANS les roues
– 100 Km/h maxi pour une autonomie maxi
– 10.000 euros maxi
Qui peut le plus, peut le moins...
Jaguar dévoile un "concept car" doté de turbines
Dans le concept car que Jaguar dévoile aujourd’hui, la nouveauté ne se situe pas dans l’esthétique, qui évoque intensément les lignes de la XJ 220 présentée par Coventry il y a une vingtaine d’années. Dans l’automobile, l’histoire aussi parfois se répète.
Non, la surprise se trouve sous le capot vitré situé derrière l’habitacle. Elle prend l’aspect de deux micro-turbines dont on découvre les entrées d’air chromées. Celles-ci ne servent pas à propulser directement le véhicule, à l’instar des bolides brûlant naguère le sel du lac de Bonneville. Elles ont une autre mission : entraîner un générateur rechargeant les batteries de la voiture.
Car la propulsion principale du C-X75 est électrique. Elle est confiée à quatre moteurs (un par roue) totalisant pas moins de 788 ch, pour une valeur de couple non moins spectaculaire de 1600 Nm. Une partie de la puissance des deux petites turbines (190 ch) peut cependant s’ajouter à celle de l’électrique dans un mode « circuit ».
Selon Jaguar, ce concept car peut rallier Londres à Berlin (900 km) en mode combiné, mais ne peut franchir que 110 km en mode purement électrique.
Les performances sont, Jaguar oblige, de premier ordre : la vitesse de pointe s’établit à 330 km/h et il ne faut que 3,4 s pour atteindre 100 km/h. Mais les émissions de CO² sont contenues à seulement 28 grammes par kilomètres.
Pour les ingénieurs de la marque, le premier avantage de ces coûteuses turbines face à un classique moteur thermique (solution retenue pour la Chevrolet Volt/Opel Ampera, qui utilise le même type de propulsion hybride), est le faible poids : 35 kilos par unité. De plus, comme les groupes de chars d’assaut, les turbines sont des moteurs polycarburants, acceptant gazole, biocarburant, gaz naturel compressé ou GPL.
Ce concept car propose également d’autres innovations, comme, par exemple, un spectaculaire habitacle qui s’illumine automatiquement à l’approche du conducteur, ou encore une instrumentation électronique pouvant imiter celle d’anciens modèles de la marque.
Messages
1. voiture électrique : 0 à 300 Km/h en 15,7 secondes - Est-ce bien utile ???, 6 octobre 2010, 10:50, par Mengneau Michel
Putain, c’est beau la techno-science au service du consumérisme. Dire que l’on cherche des solutions et des moyens pour la collectivisation des transports en milieu rural, on a rien compris, moralité, vive la bagnole électrique !
Ouais, ben, je vais quand même continuer, avec des copains, à trouver des solutions pour que chacun ne prenne pas sa bagnole, seul pour aller chercher une boite de petit pois à 10kms de son domicile
2. voiture électrique : 0 à 300 Km/h en 15,7 secondes - Est-ce bien utile ??, 6 octobre 2010, 12:41
la SMERA électrique est au salon de l’auto. 100% française, 2 places et très légère. Elle est disponible et commercialisée depuis 2009. Seul hic, 25.000 euros. Ca reste donc un "concept car" pour 99% des françaises et français.