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Du pilote de ligne au petit entrepreneur !

par CD

Publie le samedi 11 juin 2016 par CD - Open-Publishing
23 commentaires

Entre un pilote de ligne en grève percevant (de façon indue ?) entre 10 000 et 16 000 euros par mois, et qui ignore les conditions de travail du personnel ouvrier et employé au sol et la galère d’un auto-entrepreneur à 1800 euros par mois pour 50 heures hebdo, OU VA ma solidarité de classe ? Pour moi c’est au deuxième !

Pas de justice sociale avec un ecart de revenu si important ! 1 à 7 suffit !
Pas de justice sociale sans nouvelle RTT à 30 heures en 4 jours !

Il importe d’augmenter les revenus des personnes à faibles revenus - moins de deux fois le smic - et de faire décroître progressivement les revenus des riches !

CD

Messages

  • Un pilote est bien payé pour un métier difficile à apprendre et à exercer. C’est peut-être lui qui est en situation normale et on peut comprendre qu’il veuille y rester.

    Même bien payé ça reste un salarié qui rapporte des profits à ses patrons et actionnaires.

    Je sais que c’est une corporation où la droite est majoritaire, mais quand ile se battent en tant que salariés, ils ont raison.

    Et où as-tu vu que les petits salariés gagnent quand les gros perdent ? Devons-nous reprendre l’argument patronal qui monte les personnels au sol contre les volants ? Comme on monte les personnels des gares SNCF contre les roulants.

    Pourquoi ne pas reprendre aussi la propagande comme quoi les salariés du privé gagnent si les fonctionnaires perdent ? Tant qu’on y est !!!

    J’ai fini ma carrière de prof à 2700 € nets par mois et ma retraite est de 1800 €, décote oblige. J’ai conscience d’être dans la moitié des Français la mieux lotie, mais même si j’y suis de justesse, je ne jalouse pas les salariés mieux payés que moi.

    Par contre il y a des petits patrons qui tirent eux-mêmes le diable par la queue mais qui sont de vrais rapaces envers leur personnel, et il sont à combattre, eux !

    Quant aux smicards qui croient que si on casse la gueule aux Arabes tout va s’arranger, je leur préfère de loin les salariés bien payés mais conscients de leurs intérêts.

    • Il faut connaitre la pyramide des salaires et traitements et le lien avec la constitution possible ou non d’un patrimoine, constitution qui est effective dans le décile d’en-haut soit les 10% d’en haut mais fort peu au sein des couches sociales inférieures.

      Un pilote est suffisamment bien payé à 6000 ou 8000 euros "pour un métier difficile à apprendre et à exercer". "C’est peut-être lui qui serait alors en situation normale et on peut comprendre qu’il veuille y rester. A ce niveau oui mais pas pour des montants faramineux au regard des travailleurs du rang !

      Quand on donne trop en-haut - ce que fait le néolibéralisme - on donne moins en-bas . Autrement-dit la répartition du gâteau se fait vers le 1% d’en-haut et pas au profit des couches modestes et moyennes (les moins de 4000 euros) .

      C’est une question de justice sociale économique (avant perception) et fiscale (après perception) et pas une question de jalousie (pour moi en tout cas) !

      Même bien payé ça reste un salarié mais pas n’importe lequel un salarié de la petite bourgeoisie salariale qui sert de "classe d’appui" à l’oligarchie bien qu’il "apporte des profits à ses patrons et actionnaires". Son exploitation est infime du fait de son sur-paiement ! On achète sa conscience de classe !

      "Je sais que c’est une corporation où la droite est majoritaire, mais quand ile se battent en tant que salariés, ils ont raison". Si c’est juste pour eux, déjà pété de thunes non, si c’est en solidarité avec les autres travailleurs oui !

      Et où as-tu vu que les petits salariés gagnent quand les gros perdent ? Oui ce n’est pas mécanique effectivement mais c’est ensemble qu’il faut "monter" car sinon cela accroît le fossé salarial de façon structurelle donc les inégalités sociales !

      "Devons-nous reprendre l’argument patronal qui monte les personnels au sol contre les volants ?" Faut des augmentations de salaires pour le personnel au sol et pour le personnel volant à moins de 4000 euros net !

      "Comme on monte les personnels des gares SNCF contre les roulants". Les "roulants" SNCF ne sont pas payés comme des pilotes "grand courrier" !

      Pourquoi ne pas reprendre aussi la propagande comme quoi les salariés du privé gagnent si les fonctionnaires perdent ? Tant qu’on y est !!! - Les fonctionnaires de catégorie C et B gagnent peu ! Les A gagnent bien en fin de carrière ou quand ils montent en cadre supérieur . Les enseignants surtout en A gonfle la masse des traitements mais un prof agrégé n’est pas si bien payé que çà : environ 3000 euros ce qui est peu.

      "J’ai fini ma carrière de prof à 2700 € nets par mois et ma retraite est de 1800 €, décote oblige. J’ai conscience d’être dans la moitié des Français la mieux lotie, mais même si j’y suis de justesse, je ne jalouse pas les salariés mieux payés que moi." Ton montant de retraite est à peine plus bas que mon montant de traitement quasiment fin de carrière contrôleur B avec licence de droit à l’entrée ! Mais c’est secondaire. Ce qui l’est moins c’est les pertes dues au syndicalisme !

      "Par contre il y a des petits patrons qui tirent eux-mêmes le diable par la queue mais qui sont de vrais rapaces envers leur personnel, et il sont à combattre, eux ! "D’accord et j’en ai connu un paquet comme membre de l’UL CGT Rennes - raciste, sexiste, homophobe, beauf de façon générale - mais j’en connais aussi qui font de longues journées pour moins de 2000 euros !

      Quant aux smicards qui croient que si on casse la gueule aux Arabes tout va s’arranger, je leur préfère de loin les salariés bien payés mais conscients de leurs intérêts. OK

    • Christian je ne suis pas d’accord avec toi un salarié c’est un salarié peux importe le montant de son salaire et en plus on doit lutter pour des haut salaire et pas vers le bas. Si on veux changer la société faut l’unions de tous les salariés sans distinctions....

    • Roberto, Tu as peut-être raison (et moi tort car car ce sujet est complique) mais la question de la répartition interne de la masse salariale est aussi posée par de nombreux travailleurs qui disent "là, c’est trop" ! Le pbm est de dire le niveau !

      La petite-bourgeoisie salariale du 1% d’en-haut perçoit aussi des revenus financiers et elle est riche de ses multiples sources de revenus ! Alors attaquons la finance ! Appropriation sociale des banques !

      La petite-bourgeoisie (salariale ou non) du 1% d’en-haut sert bcp de "classe d’appui" de l’oligarchie et de la classe dominante !

    • "La petite-bourgeoisie (salariale ou non)"

      Il faudrait d’abord se mettre d’accord sur la définition du salaire qui est, selon Marx, le moyen pour le travailleur de reconstituer suffisamment sa force de travail pour avoir envie de revenir au "chagrin" le lendemain ou le mois suivant... Le terme "petite bourgeoisie" est ambigu. Soit on parle de prolos qui sont obligé de travailler pour vivre, les revenu "bourgeois"(dividendes...) étant insuffisants pour que le travail ne soit pas une obligation, soit il s’agit de "bourgeois" qui, encaissant assez par ailleurs, ne travaillent, en fait, que pour leur plaisir.

      Une autre ambiguité est d’affubler les revenus des PDG et autres cadres dirigeants du qualificatif de "salaire" (C Ghon...). Il s’agit, la plupart du temps, d’actions gratuites générant des dividendes qui n’ont évidemment rien à voir avec une quelconque force de travail. C’est rien de moins qu’un ticket d’entrée, et d’évolution, dans la classe bourgoise !

  • Ce ne sont pas les pilotes de ligne qui exploitent les "auto-entrepreneurs" mais des sociétés comme UBER qui obligent les gens à se définir comme auto-entrepreneurs pour niquer le système de protection sociale et les retraites... Alors il faut plutôt interdire ce système de FRAUDE SOCIALE + DUMPING SOCIAL, même si cela fera chialer certains idiots qui ignorent qu’ils vont se retrouver sans droit réels s’ils sont malades, au chômage ou trop vieux pour travailler...
    NB : il y a 20 ans ces statuts bâtards n’existaient pas !!! C’est l’offensive ULTRA LIBERALE qui les a créés (fraude sociale légale).

  • Quand on a le nez sur le guidon, quand on regarde de trop près, on trouve qu’il y a un gros écart entre 10.000 par mois ou le smic.

    Mais si on zoome arrière, à un moment on ne voit plus la différence, alors que le revenu des 1%, des détenteurs de capitaux, saute aux yeux tellement la différence est importante.

    De même que quand on est au pied d’une montagne on la trouve gigantesque, mais avec le recul, ou vue d’avion, elle n’est qu’une petite irrégularité à la surface d’un globe qui semble presque lisse.

    Pour s’en convaincre, il suffit de représenter ces revenus sous forme de graphique : le smic mesurera 1 mm, le salaire du pilote 10 mm (1 cm), le revenu des 1% ne tiendra pas dans la feuille A4.

    Au quotidien, ça fait une sacrée différence de vivre avec 1.000 ou 10.000 euros par mois (pour autant ce n’est pas un critère). Mais vu d’en haut, vu "du capital", les deux travailleurs sont autant exploités, autant insignifiants, autant "dans la même classe" (ceux qui doivent travailler pour vivre, plutôt que de faire travailler leurs capitaux... et les autres).

    Il ne me viendrait pas à l’idée de dire qu’entre le smicard français et le migrant sub-saharien, ma solidarité va au deuxième parce que le premier est 10 fois plus riche (ou plutôt 10 fois moins pauvre).

    • Pour s’en convaincre, il suffit de représenter ces revenus sous forme de graphique : le smic mesurera 1 mm, le salaire du pilote 10 mm (1 cm), le revenu des 1% ne tiendra pas dans la feuille A4.

      Tourne ta feuille et tu verras qu’il reste encore de la marge ! Signé Carlos T ou G.

  • Ah, si les "petits patrons" (artisans, commerçants, auto-entrepr...) pouvaient (tous) comprendre que sous cette appellation "petit patron" ce n’est pas le mot "Patron" qui scelle leur sort ; mais bien plus celui de "Petit" qui aux yeux du grand K les place au même rang, dans la même classe sociale que les salariés (voire même leur(s) salarié (es)... çà simplifierait grandement les choses !

    Mais voilà, il faudrait qu’ils commencent par comprendre que les médias qui leur inculquent ces idées d’être supérieurs par rapport aux salariés, sont précisément les médias du grand K qui lui à tout intérêt à semer discorde et zizanie dans une société humaine qui aurait pourtant tout intérêt à être cohérente.

    Car enfin... le nabab (ou voyou) de la haute finance qui s’octroie des milliers (ou dizaines de milliers) de fois le Smic ; est-ce que ce bouffon là met des milliers (ou dizaines de milliers) de steaks dans son assiette pour faire tourner l’économie par compensation de tous ceux qui par leur trop modeste salaire (allocations, pensions...) n’ont plus les moyens d’en mettre un tout petit dans leur assiette... eux ?

    Mais bon, tant que ce sera ce rêve de gros blaireaux qui mènera notre monde, alors les idées fachos ont encore de beaux jours devant elles.

  • Pour l’heure les pilotes d’avions sont des salariés qui, comme tous les prolétaires, doivent travailler pour vivre. Les toubids ou professions libérales, spécialistes ou pas, les paysans et la plupart des patrons des PME sont très exactement dans la même situation. Leur revenus sont indexés sur la valeur de leur force de travail et pas les dividendes induits par la propriété de quelques moyens de production que ce soit !

    • Allons camarades ne nous trompons pas d’ennemi ; la distinction ne se fait pas au niveau des revenus, mais du statut : posséder l’outil de production ou en être salarié , donc producteur d’un sur travail ( plus value )accaparé par le possédant. Ainsi un pilote est tout comme l’éboueur notre allié objectif , car même s’il vote à droite et se croit un être d’exception,un jour la réalité de son exploitation le rattrape .De même bien que non salarié quel est le statut d’un artisan ou d’un paysan petit producteur ? possédant ou possédé ? Quant on les voit vivre au quotidien leur situation ne les place pas du côté du manche , même si certains sont aveuglés par leur individualisme ...Quant aux PME de l’industrie , n’oublions pas que la majorité d’entre elles sont dépendantes car tributaires d’une sous traitance , ce qui place constamment l’employeur le cul entre deux chaises, pour finir entre le marteau du carnet de commandes et l’enclume des revendications salariales. Et cela même s’il est imbu de sa fonction sociale car illusionné par des politicards larbins du grand capital...donc sous peine de nous perdre , ne nous trompons d’ennemi , car comme aurait pu dire l’autre s.... , notre ennemi c’est pas la finance car celle ci peut être collectivisée ,mais c’est les financiers !

    • Je rappelle que dans certains secteurs le patronat oblige certains professionnels à se définir comme auto-entrepreneurs avec des contrats de sous-traitants. Comme ça le mec s’auto surexploite et n’est pas protégé par les assurances du VRAI PATRON. C’est une escroquerie !!! Sur le même chantier du BTP on peut trouver des sans papiers qui vivent à 6-8 dans un algeco et des auto-entrepreneurs qui se font bosser 13-14h par jours pour cachetonner...

  • "Effectivement "le propos lancé pour ce débat est courant"...
    Et en plus faux et inutile, sinon pour lancer DES DÉBATS DIVISEURS à la con.

    "donc sous peine de nous perdre , NE NOUS TROMPONS D’ENNEMI , car (...) notre ennemi (...) c’est les financiers !

    100% Gilong et Rinaldo.
    Nous avons assez à faire avec la guerre psychologique qui fait rage à ce moment crucial de notre histoire, avec en plus et même surtout les interventions de milices qui surgissent à l’intérieur de nos rangs, formées pour casser notre image, pourrir nos actions et les retourner contre nous. Trop visibles dans les manifestations.

    Par ailleurs, hors sujet :
    depuis le début du mouvement, je n’ai PAS entendu une seule personne s’élever contre les grévistes.

    La folie qui s’empare de certains "journalistes" à l’encontre des syndicalistes ne joue pas en faveur du système d’exploitation, elle le met au contraire à nu, de plus en plus clairement (tout comme la réponse-costard indignée de Macron).

    Ces nantis effrayés de voir leurs privilèges menacés entrent subitement soit en colère soit en mode rejet indigné : par leurs réactions à la fois hors de proportion et hors de propos, ils ne font qu’exposer plus clairement au regard du plus grand nombre les dessous de la pathologie qui les domine.

    Leurs éruptions de colère inappropriées ou leurs réponses de plus en plus visiblement à côté de la plaque FONT TOMBER LEUR MASQUE DE SANTÉ MENTALE et ne font que mettre en évidence de plus en plus clairement leur psychopathie.

    http://fr.wikihow.com/identifier-un-psychopathe

    bipède

  • Vu le reportage sur la 5 aujourd’hui concernant un incident grave d’un airbus A380 de la Quantas, le grand professinalisme des pilotes qui ont su analyser, comprendre, et prendre les bonnes décisions pour éviter une catastrphe est remarquable.
    Je passe sur les détails techniques et la grande quantité de décision à prendre, cela vaut bien les 10 000 euros supposés.
    Rien à voir avec des gestionnaires qui n’ont pas vie humaine en charge, sans pour autant ne pas négliger leurs difficultés, mais qui sont à une autre échelle.
    imaginons ce que seraient les conditions de travail de ces pilotes dont certains sont prêts à les compare à de simples chauffeurs de bus !

    • Je viens de visualiser le reportage en question...

      Effectivement on a pu constater le professionnalisme des pilotes. Et les difficultés à tout mettre en pratique malgré leur nombre deux fois et demi plus élevé qu’en configuration de vol normale.

      En effet ce qui m’a interpellé c’est que les "pilotes" sont au nombre de 5 dans le cockpit ce qui n’est pas courant. Et lors des procédures à mettre en place lors de l’incident ils ne sont pas de trop pour tout vérifier et calculer.

      Je suppose que c’est parce que l’événement en question s’est passé alors qu’il s’agissait des premiers vols Airbus 380 post mise en service et qu’il y avait d’autres pilotes en formation dans le cockpit. En configuration normale actuellement ils ne sont que DEUX.

      C’est même un des principaux argument qu’à développé à l’époque Airbus pour gagner le marché des compagnies compagnies aériennes face à Boeïng.

      A l’époque les pilotes d’Air France ont même fait grève pour garder le troisième membre d’équipage , (Le mécanicien/informaticien), et ont perdu le combat. Probablement aussi parce que pas trop soutenus par les autres travailleurs.

      Il devait alors aussi y avoir des prolos qui pensaient qu’après tout pour 10 000 euros par mois il pouvaient un peu plus se lever le cul... ((- :

      Donc si demain ça se reproduit quand vous êtes partez en vacance, "oubliez" le documentaire et pensez à votre famille, à votre testament, et surtout à la nécessité de la solidarité prolétarienne face aux tentatives débiles de division... (- :

      Ou faites comme moi : Ne prenez plus les avions de ligne, (Et encore moins les "low-cost"), sauf en cas de nécessité vitale.

      G.L.

    • Ou faites comme moi : Ne prenez plus les avions de ligne, (Et encore moins les "low-cost"), sauf en cas de nécessité vitale.

      Bonne idée, que je pratique aussi, sauf que tout le monde n’a pas un jet privé comme toi ou moi.

    • Comme jet privé, le tuyau d’arrosage, ça compte ?

      J’aimerais tant me sentir vraiment riche.

    • Désolé mais j’ai précisé en "cas de force majeure". Pour le boulot, parce qu’il n’y a pas moyen de faire autrement ; et encore pas pour tous

      Pour le reste et les congés en France et en Europe il te reste le TGV, le bateau pour la Corse, le bus, le RER, et l’auto.

      Mais peut-être que ça te frustre de ne pas pouvoir aller passer tes vacances avec les blaireaux pour 250 euros la semaine en Tunisie ?

      Mais je veux pas te dissuader. Tu fais ce que tu veux de ta peau et de celle de ta famille.

      Si tu connaissais comme moi les protocoles de maintenance des avions de ligne et comment ils ne sont pas, (plus), respectés vu les serrages de boulons drastiques de ces dernières années, et encore plus dans les compagnies déréglementées, tu irais en Tunisie à la nage plutôt que de monter dedans.

      Ca t’interpelles pas qu’on mette un aéronef de 4/5 millions d’euros, à ta disposition pour faire Paris/Marrakech A.R. pour moins de 150 euros ?

      Ou Marignane/Londres aller pour 50 euros sur Ryanair ?

      C’est pas le prix du bus pour faire Marseille/Perpignan aller...

      4/5 millions d’euros c’est le prix d’achat, 5% du prix de l’appareil en "petite" révision toutes les 50 heures, 10% du prix de l’appareil en "grande" révision toutes les 500 heures, démontage et remontage complet de l’appareil toutes les 5000 heures - soit pratiquement la moitié du prix d’achat réactualisé de l’appareil.

      C’est en France le protocole officiel "OSAC" de maintenance pour TOUS les aéronefs civils en général. De l’ULM au Boeïng 747 et A330. Et pour les aéronefs de ligne je suppose qu’il y a en plus bien d’autres contraintes.

      Il en faut des places à 50 euros pour payer tout ça en plus de l’équipage, (Surtout si les deux pilotes sont payés chacun 16 000 euros/mois ((- :), les assurances, les taxes d’aéroport, et le kérozène.

      Alors, les compagnies "low-cost" grattent sur quoi, à ton avis ?

      Donc vu que je suis à la retraite je ne me déplace plus qu’avec autre chose que l’avion comme moyen de transport. Je vais moins loin et c’est pas plus mal.

      En plus je ne sais pas si la majorité des salariés français à l’heure actuelle a la nécessité de voyager en avion pour le boulot ? Aux USA ou en Chine peut-être. En France, un pays de 1000 km x 800 km, qui possède encore un réseau routier et un réseau ferré dignes de ce nom je ne vois pas la nécessité.

      Bon vol...

      G.L.

    • En plus je ne sais pas si la majorité des salariés français à l’heure actuelle a la nécessité de voyager en avion pour le boulot ? Aux USA ou en Chine peut-être.

      C’est consternant de constater ce que les clichés de l’hollywood circus intox (comme la série Dallas, par exemple) peuvent laisser comme traces dans les esprits de nos pauvres cerveaux de petits européens redevables pour toujours des yankees pour nous avoir libéré du grand méchand mégalo petit moustachu.
      Il est tout a fait possible de traverser les étazunis d’Amérique en voiture par la route ! La a preuve en vidéo donnée par la société Tesla qui a fait Los Angoles/New York (5 500km) en 76 heures (dont 15 heures de rechargement) en plein hiver : https://youtu.be/AX90oDuwhPk
      Par contre, ici, en France, il faut 25 heures pour faire 480 km (Paris/Lyon) en Renault ZOE : https://youtu.be/J06uu3hJ3x4
      Surtout ne pas croire qu’il s’agisse de quelconque "french bashing".
      Notre emblème, le coq, ce galinacé qui continue de chanter les pieds dans la m.., ne comprendrait pas. Ça vaut bien "cinq et quelque" millions d’euros de "rémunération" annuelle, non ?

  • Questionnement comparatif à côté de la plaque. Digne du torchon "le Parisien".

    • Division Division mais elles sont reelles les divisions

      car entre 600 à 3500 euros on a bien le gros du salariat, lui même divise entre les "modestes" qui vivent chichement jusqu’à 1900 euros par mois environ et les autres qui ignorent les problèmes de fin de mois

      De 3500 à 6000 euros on a le gros des cadres plus le petit patronat et cet ensemble sert de classe de consommation au déploiement du productivisme

      Au-dessus, on a le patronat plus important, les professions libérales riches et cette accumulation de revenu sur cette minorité n’est pas neutre

      LIMITATION des revenus ! Au-dessus de 15000 euros on prend tout ! Et on redistribue vers le bas !