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Sécurité et conditions de travail : vérités et mensonges sur la SNCF (vidéo)

par Comité d’Établissement des cheminots Nord-Pas-de-Calais

Publie le dimanche 6 septembre 2015 par Comité d’Établissement des cheminots Nord-Pas-de-Calais - Open-Publishing
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Alors que la loi sur la réforme ferroviaire entrait en vigueur le 1er janvier 2015, le comité d’établissement régional SNCF de la région Nord-Pas-de-Calais a confié une mission singulière au cabinet Émergences : interroger, dans le cadre d’une expertise, dans quelles mesures les conditions de travail actuelles et les processus en cours permettent (ou non) de garantir la santé des salariés et la sécurité ferroviaire.

Parallèlement, le CER et Émergences ont décidé, afin d’apporter un éclairage à un large public, dans le cadre d’une co-production de réaliser un documentaire avec le journaliste Gilles Balbastre.

Les résultats de l’étude sont à bien des égards édifiants quant aux conditions de travail des cheminots et aux questions que pose encore la mise en œuvre de la réforme ferroviaire. Le documentaire est un véritable cri d’alarme en direction de l’entreprise et aussi des usagers de la SNCF.

Le CER SNCF Nord-Pas-de-Calais et Émergences sont heureux de vous proposer de télécharger le rapport et de visionner le documentaire :

http://emergences.izihost.com/0/1/227_1441273587.pdf

https://www.youtube.com/watch?v=gT3PPOXZqNk

Messages

  • Très bon reportage du CER de la SNCF qui montre le bradage de l’Entreprise depuis le vote de "la Réforme SNCF"
    Entretien délaissé, d’où voies mises au ralenti, fermetures de gares, passage de dessertes intercités aux cars (avec la LOI MACRON non votée mais passée avec le 49/3)

    Le FRET toujours autant délaissé ou passé au Privé (sur la Région Rhône Alpes, le trafic des Eaux d’Evian (appartenant à DANONE et RIBOUD passé au Privé)
    C’était le plus gros trafic Fret de la Région !

    Le non transfert des camions sur les trains sur la ligne modernisée et mise au gabarit GB + Chambéry - Italie, réalisable de suite ne se fait pas car les Politiques freinent et attendent l’éventuel Lyon - Turin dans 20 ans minimum !
    Il suffirait d’aménager 2 plateformes d’embarquement à AMBERIEU (ou LYON) et VALLENCE.

    La pollution des vallées de Maurienne et du Mont Blanc atteint des proportions
    dramatiques (rapports de Médecins, experts accablants)
    Le Gouvernement s’entête avec celui d’Italie en investissant des milliards pour
    le début des travaux dont le percement du tunnel de 54 km entre les 2 pays
    entre St Martin de la Porte et Venaus..

    UNE SIMPLE QUESTION : POURQUOI DANS L’ENQUËTE avec EMERGENCES IL N’Y A QUE LA CGT ET l’UNSA qui témoignent ?